AGR-Ventil, Ansaugbrücke und Drosselklappe reinigen

Die drei Bauteile hängen zusammen

AGR-Ventil, Ansaugbrücke und Drosselklappe verschmutzen aus derselben Quelle. Nur eines davon zu reinigen bringt selten das volle Ergebnis — der Rest im System setzt das gereinigte Teil schnell wieder zu.

• AGR-Ventil: Reinigung und Aufbereitung, Beweglichkeit geprüft
• Ansaugbrücke: Ruß- und Ölkohleablagerungen entfernt
• Drosselklappe: Reinigung zurück auf Werksniveau

Symptome, die dafür sprechen

Unrunder Leerlauf, ruckelnde Lastannahme, Leistungsloch im unteren Drehzahlbereich, erhöhter Verbrauch und wiederkehrende Fehlereinträge zur Abgasrückführung. Häufig zusammen mit einem bereits vollen Partikelfilter.

Wie die Ablagerungen entstehen

Die Abgasrückführung leitet einen Teil des Abgases zurück in den Ansaugtrakt, um die Stickoxide zu senken. Mit dem Abgas kommt Ruß. Trifft er auf den Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung, verbindet sich beides zu einem zähen Belag, der mit der Zeit zu harter Ölkohle wird. Viel Kurzstrecke und häufiger Teillastbetrieb beschleunigen das, weil der Motor selten lange genug richtig warm wird.

Nach der Reinigung

Bei vielen Fahrzeugen müssen Drosselklappe und AGR-Ventil nach dem Wiedereinbau mit einem Diagnosegerät angelernt werden, damit das Steuergerät ihre Endlagen kennt. Gespeicherte Fehlereinträge sollten danach gelöscht und bei einer Probefahrt geprüft werden. Ist zugleich der Partikelfilter voll oder der Turbolader verölt, lohnt es sich, diese Bauteile im selben Zug zu betrachten — sie hängen am selben Luft- und Abgasweg.