Schadensdiagnose und Prüfstand

Befundung mit Ergebnis

Wir zerlegen den Turbolader, dokumentieren den Zustand jedes Bauteils und ordnen das Schadensbild einer Ursache zu. Sie bekommen keine Pauschalaussage, sondern eine Befundung, mit der Sie entscheiden können.

• Demontage und Zustandsdokumentation
• Zuordnung Schadensbild zu Ursache
• Klare Empfehlung: Instandsetzung, Austausch oder abraten

Prüfstand und Flow Bench

Ladedruck, Leistung, Rundlauf, Auswuchtung, Dichtheit und Durchfluss werden auf dem Prüfstand gemessen. Ein Turbolader, der optisch in Ordnung aussieht, kann im Flow trotzdem außerhalb der Toleranz liegen — genau das findet die Messung.

Warum die Ursache zählt

Verstopfter Partikelfilter, unzureichende Ölversorgung, verschlissene Ölpumpe oder ein defektes Ausgleichswellenmodul sind die häufigsten Auslöser. Wird die Ursache nicht behoben, ist der instand gesetzte oder neue Turbolader dasselbe Risiko wie der alte.

Was das Schadensbild verrät

Viele Ursachen hinterlassen typische Spuren am Turbolader. Deshalb lohnt der genaue Blick auf jedes Bauteil, bevor über Instandsetzung oder Austausch entschieden wird.

• Riefen an Welle und Lagern: Hinweis auf Ölmangel oder verschmutztes Öl
• Beschädigte Schaufeln am Verdichterrad: meist ein Fremdkörper auf der Ansaugseite
• Beschädigtes Turbinenrad: Fremdkörper aus dem Motor oder dem Abgaskrümmer
• Öl im Verdichter oder Abgastrakt: oft ein behinderter Ölrücklauf oder zu hoher Druck im Kurbelgehäuse

Was Sie uns mitgeben sollten

Je mehr wir über das Fahrzeug wissen, desto sicherer lässt sich der Befund einer Ursache zuordnen. Hilfreich sind Fahrzeug und Motor oder die Fahrgestellnummer, die Teilenummer des Turboladers, die ungefähre Laufleistung, die Symptome vor dem Ausfall und vorhandene Fehlercodes. Wurde der Turbolader schon einmal getauscht, sagen Sie es uns — ein zweiter Ausfall spricht fast immer für eine Ursache außerhalb des Turboladers.